En la tradicia komerca logiko, oferto kaj postulo ĉefe dependas de la konstanta kresko de produktiveco por ekvilibro. En la 21-a jarcento, la ĉefa problemo, kiun homoj alfrontas, jam ne estas manko de kapacito, sed malegala distribuado de rimedoj. Kun la disvolviĝo de la Interreto, komercistoj el ĉiuj sociaj tavoloj proponis novan ekonomian modelon, kiu adaptiĝas al la evoluo de la tempoj, nome la kunhaviga ekonomio. La tiel nomata kunhaviga ekonomio, klarigita simple, signifas, ke oni havas ion, kion oni povas uzi kiam ĝi estas neuzata, pagante pli malaltan koston. En niaj vivoj, multaj aferoj povas esti kunhavataj, inkluzive de rimedoj/tempo/datumoj kaj kapabloj. Pli specife, ekzistas...kunhavigoproduktadkapacito,kunhavigo elektraj bicikloj, kunhavigodomoes, kunhavigomedicinaj rimedoj, ktp.
(La bildo estas el la interreto)
Nuntempe en Ĉinio, la kunhavigo de varoj kaj servoj ĉefe fokusiĝas al la loĝaj kaj konsumaj areoj, kiuj estas proksime rilataj al la ĉiutaga vivo. Ekzemple, la pli frua provo de interretaj aŭtoj, la posta rapida kresko de kunhavigo de elektraj bicikloj, la kunhavigo de poŝŝargiloj/ombreloj/masaĝseĝoj, ktp. TBIT, kiel kompanio engaĝita en konektitaj aŭtolokaj servoj, sin dediĉas al solvado de la vojaĝproblemoj de homoj kaj sekvas la ritmon de la lando lanĉante la servon pri kunhavigo de movebleco.
TBIT lanĉis la modelon "Interreto+Transporto", kiu havas pli grandajn avantaĝojn ol interretaj aŭtoj kaj kunhavado de elektraj bicikloj. La kosto de kunhavado de bicikloj estas pli malalta, kaj ne estas postuloj pri vojkondiĉoj, do ĝi postulas malpli da peno kaj malpli da tempo por rajdi.
(La bildo estas el la interreto)
En la procezo de efektivigo de kunhavaj elektraj bicikloj, denove ekzistas multaj malfacilaĵoj.
1. Elektado de la areo
En urboj de unuarangaj niveloj, la transporta infrastrukturo estas relative kompleta, la lanĉo de iu ajn nova transporto povas esti farita nur kiel suplementa klaso de opcioj, kaj finfine nur helpas solvi la lastan 1 km da vojaĝado de la metrostacio aŭ busstacio ĝis la celloko. En urboj de duarangaj kaj triarangaj niveloj, la transporta infrastrukturo estas relative kompleta, la plimulto de turismaj allogaĵoj povas esti lokitaj en pitoreskaj lokoj, la infrastrukturo ne estas perfekta en urboj je distrikta nivelo, mankas metroo, estas malpli da publika transporto, kaj la urbo estas malgranda, la vojaĝado ĝenerale estas ene de 5 km, biciklante ĉirkaŭ 20 minutojn por atingi, pli da uzebleco. Do por kunhavi elektran biciklon, la plej bona loko por iri eble estas urboj je distrikta nivelo.
2. Akiru la permeson meti la kunhavajn elektrajn biciklojn
Se vi volas instali kunhavajn elektrajn biciklojn en diversaj urboj, vi devas alporti la koncernajn dokumentojn al la urba administracio por peti aprobon.
Ekzemple, la plej multaj urboj nuntempe elektas inviti ofertojn por instali kunhavajn elektrajn biciklojn, do necesas tempo por prepari la ofertajn dokumentojn.
3.Sekureco
Multaj biciklantoj havas terurajn kondutojn, kiel ekzemple preterpasi ruĝan lumon/veturi per la elektra biciklo en direkto ne permesita de trafikregularoj/veturi per la elektra biciklo en la nepreskribita leno.
Por pliskala/inteligenta/normigita la disvolviĝo de kunhavaj elektraj bicikloj, TBIT lanĉis diversajn solvojn aplikeblajn al kunhavaj elektraj bicikloj.
Rilate al persona sekureco, TBIT havas solvojn pri inteligentaj kaskoŝlosiloj kaj ebligas al la biciklantoj civilizitan konduton dum elektrabicikla movebleco. Ili povas helpi la urban administradon bone administri la trafikan medion. Rilate al reguligo kaj administrado de kunhavaj elektraj bicikloj, TBIT havas solvon pri reguligita parkumado. Ĝi povas helpi plibonigi la civilizitan nivelon de urboj. Rilate al administrado de la uzo de elektraj bicikloj, TBIT havas duradan veturilan superrigardan platformon en urboj, kiu povas realigi inteligentan kvantokontrolon kaj planadon de bontenado, monitoradon de la lokigo de kunhavaj elektraj bicikloj, kaj la sistema administrada efikeco estas pli alta.
（Aplikaj scenaroj de la solvo）
Kiel ĉefa elemento en la kunhaviga vojaĝado, kunhavaj elektraj bicikloj havas grandan merkatan potencialon, kaj la nombro da ili kreskas, formante pli grandskalan komercmodelon.
Afiŝtempo: 13-a de februaro 2023
