Kiel verda kaj ekonomia nova vojaĝmaniero, komuna vojaĝado iom post iom fariĝas grava parto de la transportsistemoj de urboj tra la mondo. Sub la merkata medio kaj registaraj politikoj de malsamaj regionoj, la specifaj iloj de komuna vojaĝado ankaŭ montris diversan tendencon. Ekzemple, Eŭropo preferas elektrajn biciklojn, Usono preferas elektrajn skoterojn, dum Ĉinio ĉefe fidas je tradiciaj bicikloj, kaj en Barato, malpezaj elektraj veturiloj fariĝis la ĉefa elekto por komuna vojaĝado.
Laŭ la prognozo de Stellarmr, Baratomerkato por bicikloj kunhavigajkreskos je 5% de 2024 ĝis 2030, atingante 45.6 milionojn da usonaj dolaroj. La barata merkato por bicikloj kunhavigitaj havas larĝajn disvolviĝajn perspektivojn. Krome, laŭ statistikoj, ĉirkaŭ 35% de la veturilaj vojaĝdistancoj en Barato estas malpli ol 5 kilometroj, kun vasta gamo de uzoscenaroj. Kune kun la fleksebleco de elektraj duradaj veturiloj en mallong- kaj mezdistancaj vojaĝadoj, ĝi havas grandegan potencialon en la barata merkato por bicikloj kunhavigitaj.
Ola vastigas kunhavigon de elektraj bicikloj
Ola Mobility, la plej granda fabrikanto de elektraj duradaj veturiloj en Barato, anoncis post lanĉo de komuna elektra veturila piloto en Bengaluro, ke ĝi pligrandigos la amplekson deelektraj duradaj veturilaj kunhavaj servojen Barato, kaj planas vastigi siajn kunhavajn servojn de elektraj duradaj veturiloj en tri urboj: Delhio, Hajderabado kaj Bengaluro ene de du monatoj. Kun la deplojo de 10 000 elektraj duradaj veturiloj, kunligitaj kun la originalaj kunhavaj veturiloj, Ola Mobility fariĝis bone meritita kunhaviga kompanio en la barata merkato.
Rilate al prezoj, Ola'skomuna elektra bicikla servokomenciĝas je 25 rupioj por 5 km, 50 rupioj por 10 km kaj 75 rupioj por 15 km. Laŭ Ola, la komuna floto ĝis nun kompletigis pli ol 1.75 milionojn da veturoj. Krome, Ola starigis 200 ŝargstaciojn en Bengaluro por servi sian e-biciklan floton.
La ĉefoficisto de Ola Mobility, Hemant Bakshi, emfazis elektrigon kiel ŝlosilan elementon por plibonigi pageblecon en la movebleca industrio. Ola nuntempe celas vastan deplojon en Bengaluro, Delhio kaj Hajderabado.
Subtenpolitikoj de la barata registaro por elektraj veturiloj
Ekzistas pluraj kialoj, kial malpezaj elektraj veturiloj fariĝis reprezenta ilo por verda vojaĝado en Barato. Laŭ enketoj, la barata merkato por elektraj bicikloj montras fortan preferon por veturiloj kun akcelilo.
Kompare kun elektraj bicikloj popularaj en Eŭropo kaj Usono, malpezaj elektraj veturiloj estas evidente pli malmultekostaj. Sen bicikla infrastrukturo, malpezaj elektraj veturiloj estas pli manovreblaj kaj pli taŭgaj por piedirado sur hindaj stratoj. Ili ankaŭ havas pli malaltajn bontenadkostojn kaj pli rapidajn riparojn. Ili estas pli oportunaj. Samtempe, en Barato, motorcikloveturado fariĝis ofta vojaĝmaniero. La povo de ĉi tiu kultura kutimo ankaŭ igis motorciklojn pli popularaj en Barato.
Krome, la subtenaj politikoj de la barata registaro ankaŭ permesis al la produktado kaj vendado de elektraj duradaj veturiloj plu disvolviĝi en la barata merkato.
Por akceli la produktadon kaj adopton de elektraj duradaj veturiloj, la barata registaro lanĉis tri gravajn skemojn: la skemon FAME Barato Fazo II, la skemon Produktada Ligilo-Instigo (PLI) por la aŭtomobila kaj komponenta industrio, kaj la PLI por Altnivelaj Kemiaj Ĉeloj (ACC). Krome, la registaro ankaŭ pliigis postulinstigojn por elektraj duradaj veturiloj, reduktis la GST-tarifon por elektraj veturiloj kaj iliaj ŝargiloj, kaj prenis paŝojn por sendevigi elektrajn veturilojn de vojimpostoj kaj licencaj postuloj por redukti la komencan koston de elektraj veturiloj, ĉi tiuj mezuroj helpos la popularecon de elektraj duradaj veturiloj en Barato.
La barata registaro antaŭenigis la popularigon de elektraj veturiloj kaj enkondukis serion da politikoj kaj subvencioj por kuraĝigi la disvolviĝon de elektraj veturiloj. Tio provizis bonan politikan medion por kompanioj kiel Ola, igante investon en elektrajn biciklojn alloga opcio.
Merkata konkurenco intensiĝas
Ola Electric havas 35% merkatparton en Barato kaj estas konata kiel la "barata versio de Didi Chuxing". Ekde sia fondiĝo en 2010, ĝi efektivigis entute 25 financajn rondojn, kun totala financa sumo de 3.8 miliardoj da usonaj dolaroj. Tamen, la financa situacio de Ola Electric ankoraŭ estas perdoplena, kaj en marto 2023, Ola Electric suferis funkcian perdon de 136 milionoj da usonaj dolaroj kun enspezoj de 335 milionoj da usonaj dolaroj.
Kiel konkurenco en lakomuna vojaĝmerkatofariĝas pli kaj pli furioza, Ola bezonas kontinue esplori novajn kreskopunktojn kaj diferencigitajn servojn por konservi sian konkurencivan avantaĝon. Vastigante lakomerco de komunaj elektraj biciklojpovas malfermi novan merkatan spacon por Ola kaj allogi pli da uzantoj. Ola montris sian engaĝiĝon konstrui daŭripovan urban moveblecan ekosistemon per antaŭenigado de la elektrigo de elektraj bicikloj kaj konstruado de ŝarga infrastrukturo. Samtempe, Ola ankaŭ esploras la uzon deelektraj bicikloj por servojkiel ekzemple pakaĵo- kaj manĝaĵliverado por esplori novajn kreskeblecojn.
La disvolviĝo de novaj komercaj modeloj ankaŭ antaŭenigos la popularecon de elektraj duradaj veturiloj en diversaj kampoj, kaj la baratamerkato de elektraj duradaj veturilojfariĝos alia grava kreskoregiono en la tutmonda merkato en la estonteco.
Afiŝtempo: 23-a de februaro 2024
