Kiel verda kaj ekonomia nova vojaĝmaniero, komuna vojaĝo iom post iom fariĝas grava parto de la transportsistemoj de urboj tra la mondo. Sub la merkata medio kaj registaraj politikoj de diversaj regionoj, la specifaj iloj de komuna vojaĝado ankaŭ montris diversecan tendencon. Ekzemple, Eŭropo preferas elektrajn biciklojn, Usono preferas elektrajn skoterojn, dum Ĉinio ĉefe fidas je tradiciaj bicikloj, kaj en Barato, malpezaj elektraj veturiloj fariĝis la ĉefa elekto por komuna vojaĝo.
Laŭ la prognozo de Stellarmr, tiu de Baratomerkato de biciklopartojkreskos je 5% de 2024 ĝis 2030, atingante 45,6 milionojn da usonaj dolaroj. La hinda merkato de biciklopartoj havas ampleksajn evoluajn perspektivojn. Krome, laŭ statistiko, ĉirkaŭ 35% de veturilaj vojaĝdistancoj en Hindio estas malpli ol 5 kilometroj, kun larĝa gamo de uzscenaroj. Kunigita kun la fleksebleco de elektraj duradoj en mallongaj kaj mezdistancaj vojaĝoj, ĝi havas grandegan potencialon en la hinda kundivida merkato.
Ola vastigas e-biciklan kundividan servon
Ola Mobility, la plej granda fabrikanto de elektraj duradoj de Barato, anoncis post lanĉo de komuna elektra aŭtopiloto en Bengaluru, ke ĝi vastigos la amplekson deelektraj duradoj kundividaj servojen Hindio, kaj planas vastigi ĝiajn elektrajn duradajn dividajn servojn en tri grandurboj: Delhio, Hajderabado kaj Bengaluru ene de du monatoj. Kun la deplojo de 10,000 elektraj duradoj, kunligitaj kun la originaj komunaj veturiloj, Ola Mobility fariĝis meritita kundivido en la hinda merkato.
Koncerne al prezoj, tiu de Olakomuna e-biciklo-servokomenciĝas je Rs 25 por 5 km , Rs 50 por 10 km kaj Rs 75 por 15 km . Laŭ Ola, la komuna floto kompletigis pli ol 1.75 milionojn da veturoj ĝis nun. Krome, Ola instalis 200 ŝargajn staciojn en Bengaluru por servi sian e-biciklon.
La CEO de Ola Mobility Hemant Bakshi elstarigis elektrizadon kiel ŝlosilan elementon por plibonigado de pagebleco en la movebleca industrio. Ola nuntempe celas ĝeneraligitan deplojon en Bengaluru, Delhio kaj Hajderabado.
La subtenpolitikoj de hinda registara por elektraj aŭtomobiloj
Estas multaj kialoj, kial malpezaj elektraj veturiloj fariĝis reprezenta ilo por verda vojaĝo en Barato. Laŭ enketoj, la hinda elektra biciklo-merkato montras fortan preferon por akceliloj helpitaj veturiloj.
Kompare kun elektraj bicikloj popularaj en Eŭropo kaj Usono, malpezaj elektraj veturiloj evidente estas pli malmultekostaj. En foresto de bicikla infrastrukturo, malpezaj elektraj veturiloj estas pli manoveblaj kaj pli taŭgaj por promeni sur hindaj stratoj. Ili ankaŭ havas pli malaltajn prizorgajn kostojn kaj pli rapidajn riparojn. oportuna. Samtempe, en Barato, veturi per motorcikloj fariĝis kutima veturi. La potenco de tiu kultura kutimo ankaŭ igis motorciklojn pli popularaj en Hindio.
Krome, la subtenaj politikoj de la hinda registaro ankaŭ permesis la produktadon kaj vendon de elektraj duradoj pluevolui en la hinda merkato.
Por akceli la produktadon kaj adopton de elektraj duradoj, la hinda registaro lanĉis tri gravajn kabalojn: la FAME India Phase II-skemo, la Production Linkage Incentive (PLI) skemo por la aŭtomobila kaj komponentindustrio, kaj la PLI por Advanced Chemistry Cells. (ACC) Krome, la registaro ankaŭ pliigis postulinstigojn por elektraj duradaj veturiloj, reduktis la GST-kurzon sur elektraj aŭtomobiloj kaj iliaj ŝargaj instalaĵoj, kaj faris ŝtupojn por sendevigi elektrajn aŭtomobilojn de vojimposto kaj licencadpostuloj por redukti la komencan koston de elektraj veturiloj, ĉi tiuj Ĉi tiuj mezuroj helpos la popularecon de elektraj duradoj en Barato.
La hinda registaro antaŭenigis la popularigon de elektraj veturiloj kaj enkondukis serion da politikoj kaj subvencioj por instigi la disvolviĝon de elektraj veturiloj. Ĉi tio disponigis bonan politikan medion por kompanioj kiel Ola, igante investadon en elektraj bicikloj alloga elekto.
Merkata konkurado plifortiĝas
Ola Electric havas 35% merkatparton en Hindio kaj estas konata kiel la "hinda versio de Didi Chuxing". Ekde sia establado en 2010, ĝi faris entute 25 rondojn de financado, kun totala financa sumo de 3.8 miliardoj USD. Tamen, la financa situacio de Ola Electric daŭre estas en perdo, aktuale en 2023. En marto, Ola Electric suferis operacian perdon de 136 milionoj USD sur enspezo de 335 milionoj USD.
Kiel konkurado en lakomuna vojaĝmerkatofariĝas ĉiam pli furioza, Ola bezonas kontinue esplori novajn kreskpunktojn kaj diferencigitajn servojn por konservi sian konkurencivan avantaĝon. Vastigante lakomuna elektra biciklo komercopovas malfermi novan merkatspacon por Ola kaj altiri pli da uzantoj. Ola pruvis sian engaĝiĝon konstrui daŭrigeblan urban moveblan ekosistemon antaŭenigante la elektrizo de elektronikaj bicikloj kaj konstruante ŝargan infrastrukturon. En la sama tempo, Ola ankaŭ esploras la uzon deelektraj bicikloj por servojkiel pakaĵo kaj manĝaĵliveraĵo por esplori novajn kreskŝancojn.
La disvolviĝo de novaj komercaj modeloj ankaŭ antaŭenigos la popularecon de elektraj duradaj veturiloj en diversaj kampoj, kaj la hindo.merkato de elektraj duradaj veturilojfariĝos alia grava kreska areo en la tutmonda merkato estonte.
Afiŝtempo: Feb-23-2024
